汽车副车架衬套压装单柱液压机系统调速回路选择

汽车副车架衬套压装单柱液压机液压系统调速回路是核心回路，液压回路的选择工作必须从选择调速回路（包括决定油路的循环形式和油源结构形式）开始。

1、调速回路：根据汽车副车架衬套压装单柱液压机液压执行元件工况图上的压力、流量和功率的大小以及系统对温升、工作平稳性等方面的要求选择调速回路。

2、快速运动回路和速度换接回路：汽车副车架衬套压装单柱液压机快速运动回路是和调速回路密切相关的，在调速回路中选择油源形式和系统效率、温升等问题时必须考虑快速运动回路。一旦调速回路确定后，快速运动回路基本上也就确定了。


速度换接回路的结构形式由调速回路和快速运动回路来决定。在选择汽车副车架衬套压装单柱液压机速度换接回路时，要根据系统的具体要求来确定是选择机械控制式换接方式还是电气控制式换接方式。

3、压力控制回路：选择各种压力控制回路时，应仔细推敲这种回路在选用时所需考虑的问题以及其特点和适用场合。例如，选择汽车副车架衬套压装单柱液压机卸荷回路时要考虑卸荷所造成的功率损失、温升、流量和压力的瞬时变化等。

4、多缸运动回路：汽车副车架衬套压装单柱液压机多缸运动回路与单缸运动回路相比，需额外考虑多缸之间的相互关系问题，即多缸动作同步问题、互不干扰问题、先后动作顺序问题和不动作时的卸荷问题。至于每个缸的调速、换接、限压等问题，按照单缸回路进行选择，并在合成液压系统时做一些必要的调整。