新能源汽车密封条单臂液压机液压软管接头介绍
软管，管道，配件和组件的不当选择或不当使用可能导致故障，人身伤害或财产损失。了解软管组件并遵循制造商提供的安装说明将降低这些风险。
想要指定新能源汽车密封条单臂液压机软管接头的工程师需要考虑除正确尺寸之外的一些东西。联轴器是否可以重复使用或永久使用？是否需要锁定机制来防止无意中断开？是否需要单手操作？
联轴器有两种类型：永久性和可重复使用，或可现场安装。永磁联轴器通常比可现场安装的联轴器更可靠，更容易且更快地连接，这使得它们在工业中得到广泛应用。
需要压接或型锻设备（有时两者）将永久性联轴器放在软管上。永久性联轴器可以预先组装（一体式），并且套圈永久地连接到阀杆上。
高压软管使用可现场连接（也称为可重复使用）的联轴器，以及永久性联轴器。可现场安装的联轴器仅使用扳手和虎钳安装在软管上。无需特殊设备。虽然方便，但它们比永久性联轴器花费更多，并且需要更多时间来连接。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979
新能源汽车密封条单臂液压机液压系统中使用三种常见的耦合接口类型：螺纹接口，配合角和O形圈。
螺纹联轴器有两种类型的螺纹：公螺纹（外螺纹）和凹螺纹（内螺纹）。National Pipe Tapered for Fuel（NPTF）顾名思义就是锥形螺纹。当凸形和凹形部件螺纹连接在一起时，锥形螺纹变形，彼此施加压力，从而形成紧密密封。
当阳螺纹和阴螺纹拧在一起时，配合角联轴器形成密封。两种类型的配合角封为SAE 45°和JIC 37°，但还有其他类型。NPSM密封件是配合角度。
具有用于密封的角座的联轴器具有直的或平行的螺纹。螺纹本身不像锥形螺纹那样密封流体。相反，螺纹的作用是将两个配合角座机械地连接在一起。
National Pipe直螺纹机械接头（NPSM）将两个30°锥形阀座组合在一起以形成密封。SAE 45°火炬接头用于低压应用，例如燃油管路，热油管路或制冷剂管路。JIC 37°角座椅用于重型设备上的中压和高压管路，将新能源汽车密封条单臂液压机液压软管组件连接到液压系统组件。
O形密封圈设计有三种类型：O形圈凸台，平面O形密封圈和O形圈法兰。在凸台设计中，直螺纹连接，而橡胶O形圈进行密封。螺纹将O形圈拉向端口，该端口具有用于O形圈的机加工凹槽，使其平坦化并形成适合高压应用的密封。
在平面O形密封圈中，O形圈位于凸面上的凹槽中。当阳的O形环与阴性的平面接触时，进行密封。坚固的公O型圈面密封接头仅与旋转的O型圈面密封接头配合。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979
O形圈法兰可实现高压，大直径连接。一个端口钻有一个中心出口，周围是光滑的平面，有四个螺纹孔和四个安装螺栓，可以拧紧到法兰夹上。这种耦合没有线程。法兰本身具有用于O形环的凹槽。
有许多SAE标准涵盖了新能源汽车密封条单臂液压机液压软管组件的性能要求。包括J517，J516和J343标准。
声称符合SAE J517标准的液压软管（例如SAE 100R1和SAE 100R2）需要根据SAE规定的标准进行设计和认证。该标准包括严格的尺寸公差（内部，外部和编织直径），复合和增强类型，长度变化，冷挠性，以及臭氧和耐热性。J517还有爆破压力和冲击要求。这些要求适用于耦合组件，SAE规定“液压软管接头的一般和尺寸标准均在SAE J526中获得”。
符合SAE J516标准的液压软管接头也由SAE在材料类型，尺寸，表面处理等方面进行了类似的定义.SAE手册还明确规定J516接头应与SAE J517中规定的液压软管配合使用，用于移动和固定设备的液压系统。“
SAE J343是建立“SAE 100R系列液压软管和软管组件的测试和性能评估的统一方法”的标准。如果满足上述SAE标准，耦合组件有望达到或超过SAE性能。
任何新能源汽车密封条单臂液压机软管组件的完整性取决于满足严格的SAE要求的组件，配件和软管，然后由技术人员组装的组件。无论组件的制造地点如何，都是如此。
想要指定新能源汽车密封条单臂液压机软管接头的工程师需要考虑除正确尺寸之外的一些东西。联轴器是否可以重复使用或永久使用？是否需要锁定机制来防止无意中断开？是否需要单手操作？
联轴器有两种类型：永久性和可重复使用，或可现场安装。永磁联轴器通常比可现场安装的联轴器更可靠，更容易且更快地连接，这使得它们在工业中得到广泛应用。
需要压接或型锻设备（有时两者）将永久性联轴器放在软管上。永久性联轴器可以预先组装（一体式），并且套圈永久地连接到阀杆上。
高压软管使用可现场连接（也称为可重复使用）的联轴器，以及永久性联轴器。可现场安装的联轴器仅使用扳手和虎钳安装在软管上。无需特殊设备。虽然方便，但它们比永久性联轴器花费更多，并且需要更多时间来连接。
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新能源汽车密封条单臂液压机液压系统中使用三种常见的耦合接口类型：螺纹接口，配合角和O形圈。
螺纹联轴器有两种类型的螺纹：公螺纹（外螺纹）和凹螺纹（内螺纹）。National Pipe Tapered for Fuel（NPTF）顾名思义就是锥形螺纹。当凸形和凹形部件螺纹连接在一起时，锥形螺纹变形，彼此施加压力，从而形成紧密密封。
当阳螺纹和阴螺纹拧在一起时，配合角联轴器形成密封。两种类型的配合角封为SAE 45°和JIC 37°，但还有其他类型。NPSM密封件是配合角度。
具有用于密封的角座的联轴器具有直的或平行的螺纹。螺纹本身不像锥形螺纹那样密封流体。相反，螺纹的作用是将两个配合角座机械地连接在一起。
National Pipe直螺纹机械接头（NPSM）将两个30°锥形阀座组合在一起以形成密封。SAE 45°火炬接头用于低压应用，例如燃油管路，热油管路或制冷剂管路。JIC 37°角座椅用于重型设备上的中压和高压管路，将新能源汽车密封条单臂液压机液压软管组件连接到液压系统组件。
O形密封圈设计有三种类型：O形圈凸台，平面O形密封圈和O形圈法兰。在凸台设计中，直螺纹连接，而橡胶O形圈进行密封。螺纹将O形圈拉向端口，该端口具有用于O形圈的机加工凹槽，使其平坦化并形成适合高压应用的密封。
在平面O形密封圈中，O形圈位于凸面上的凹槽中。当阳的O形环与阴性的平面接触时，进行密封。坚固的公O型圈面密封接头仅与旋转的O型圈面密封接头配合。
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O形圈法兰可实现高压，大直径连接。一个端口钻有一个中心出口，周围是光滑的平面，有四个螺纹孔和四个安装螺栓，可以拧紧到法兰夹上。这种耦合没有线程。法兰本身具有用于O形环的凹槽。
有许多SAE标准涵盖了新能源汽车密封条单臂液压机液压软管组件的性能要求。包括J517，J516和J343标准。
声称符合SAE J517标准的液压软管（例如SAE 100R1和SAE 100R2）需要根据SAE规定的标准进行设计和认证。该标准包括严格的尺寸公差（内部，外部和编织直径），复合和增强类型，长度变化，冷挠性，以及臭氧和耐热性。J517还有爆破压力和冲击要求。这些要求适用于耦合组件，SAE规定“液压软管接头的一般和尺寸标准均在SAE J526中获得”。
符合SAE J516标准的液压软管接头也由SAE在材料类型，尺寸，表面处理等方面进行了类似的定义.SAE手册还明确规定J516接头应与SAE J517中规定的液压软管配合使用，用于移动和固定设备的液压系统。“
SAE J343是建立“SAE 100R系列液压软管和软管组件的测试和性能评估的统一方法”的标准。如果满足上述SAE标准，耦合组件有望达到或超过SAE性能。
任何新能源汽车密封条单臂液压机软管组件的完整性取决于满足严格的SAE要求的组件，配件和软管，然后由技术人员组装的组件。无论组件的制造地点如何，都是如此。
