变速箱齿轮压轴单柱液压机产生液压卡紧的原因

变速箱齿轮压轴单柱液压机产生液压卡紧的原因有以下5个方面。

1、可以是径向力不平衡引起的液压卡紧。产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。

2、可以是油液中极性分子的吸附作用不平衡。径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上，这是由于变速箱齿轮压轴单柱液压机油液中的极性分子（如油性的酸类物质）堵塞所致。在高压下，轴向卡紧力总是迅速产生（高压下停留8~600s）然后趋向一最大值。卸压后，轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。

3、可以是油液中杂质楔入配合间隙。油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起变速箱齿轮压轴单柱液压机液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。


4、可以是滑阀移动时的附加阻力。径向力产生的同时，有时变速箱齿轮压轴单柱液压机阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。

5、可以是干式电磁阀上的电磁推杆偏斜。变速箱齿轮压轴单柱液压机干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。


而为了消除变速箱齿轮压轴单柱液压机液压卡紧现象，可采取下列一些措施。

1、可采用更换、使用高质量、高性能的液压阀。

2、当严格维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其他污物进入油中，防止油液污染。应精滤油液，一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm。